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충전속도 개선·배터리 정보 쉽게 파악 시 보조금 최대 10만 원 추가
환경부는 올해 20,000대의 전기 오토바이를 공급하기 위해 총 160억 원의 구매 보조금을 제공할 예정이며, 배터리 교환 충전 시설에 500대의 배터리 설치를 지원하기 위해 총 50억 원이 지원될 것입니다.
특히, 전기 이륜차 사용 시 큰 불편으로 제기된 충전 속도가 개선된 차량에 대해서는 차량 크기별 보조금 한도 내에서 최대 10만 원의 추가 보조금이 제공될 예정입니다.
차량 디스플레이와 사용자 앱을 통해 배터리 상태 정보를 쉽게 파악할 수 있는 차량에는 최대 10만 원의 추가 보조금도 제공됩니다.
환경부는 17일 '2025 전기이륜차 보급사업 보조금 지급 지침'과 '2025 전기이륜차 배터리 교환 충전시설 운영 지침'을 확정한다고 발표했습니다.
국내 전기 이륜차 시장은 배달 산업의 증가와 함께 성장하고 있으며, 도시 지역의 대기 오염과 생활 소음을 줄이는 데 있어 내연기관에 비해 많은 장점을 가지고 있습니다.
이에 따라 환경부는 전기 이륜차 보조금 가이드라인에 따라 연비, 배터리 용량, 등반 용량 등 성능이 우수한 차량에 더 많은 보조금을 지급하여 국내에 보급된 전기 오토바이의 성능 향상을 유도하고 있습니다.
특히 전기 오토바이 및 배터리 교환 충전 시설에 대한 가이드라인은 표준화 및 교체 가능한 배터리 및 충전 시설 지원, 고속 충전 속도 및 배터리 상태 정보가 있는 차량에 대한 우대 등 일부 사항을 개선하여 정책 일관성을 유지하면서 시장을 활성화했습니다.
주요 개정 사항은 먼저 교체 가능한 배터리와 충전 시설의 표준화를 유도합니다.
2023년에 국가 표준(KS 표준)이 제정되었음에도 불구하고, 교환 가능한 배터리 팩과 충전 시설이 제조사마다 다르게 적용되어 교환(로밍)이 불가능하고 특정 충전 시설만 사용해야 하는 불편함이 있었습니다.
그러나 올해부터 국가 표준에 부합하지 않는 배터리 교환 충전 시설은 설치 비용을 지원하지 않아 불필요한 자원 낭비와 사용 비효율성을 줄일 수 있게 됩니다.
배터리 교환 전기 오토바이에 대한 지원도 확대될 것입니다.
배터리 교환 전기 이륜차는 배터리 가격이 차량 가격에서 제외되기 때문에 성능에 따라 계산된 보조금의 60%를 지급했지만, 올해부터는 지원 확대를 위해 70%를 지급할 예정입니다.
이는 사용자가 배터리를 직접 교체할 수 있어야 한다는 교체 가능성 때문에 배터리 용량을 늘리기 어렵다는 의견을 반영한 조치로, 성능에 따라 다른 보조금을 지급하는 것이 불리합니다.
특히, 충전 속도가 빠른 차량과 사용자에게 배터리 상태 정보를 제공하는 차량은 우대될 것입니다.
또한, 산업의 예측 가능성을 높이고 안정적인 기술 개발을 가능하게 하기 위해 보조금을 계산할 때 고정된 값을 사용할 것입니다.
이는 중장기 기술 투자를 위한 계산 방법 간소화와 같은 업계의 제안을 고려한 것으로, 기존 차량의 평균 성능 등 변동치였던 연비와 배경 계수를 올해부터 고정치로 변경하여 예측 및 준비가 더 쉬워졌습니다.
한편, 전기 이륜차 보조금 지급 지침 및 배터리 교환 충전 시설 지침은 17일부터 무공해 차량 통합 웹사이트(ev.or.kr )에 게시될 예정입니다.
전기 오토바이 배터리 교환 충전 시설 공급 프로젝트는 지역 무공해 차량 전환 브랜드 사업 가이드라인에 따라 진행되며, 공모는 4월에 진행될 예정입니다.
오일영 환경부 대기환경정책관은 "도심 지역의 대기질 개선과 생활소음 저감에 강점을 보이는 전기이륜차 시장은 성장 잠재력이 높다"며
"산업의 기술 혁신을 유도하고 배터리 교환 등 소비자 선택의 폭을 넓혀 보다 편리하고 경쟁력 있는 전기이륜차를 보급하기 위한 지원 사업을 추진하겠다"라고 말했다
문의 : 환경부 대기미래전략과(044-201-6882)
[출처] 한국 정책 브리핑 (http://www.korea.kr )
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